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¿El ventilador de refrigeración del automóvil falla si no gira?

Hora: 2020-08-11

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¿El ventilador de refrigeración del automóvil falla si no gira?

A veces encontramos que el ventilador de enfriamiento del vehículo se apaga automáticamente después de girar por un tiempo. O hay dos ventiladores de refrigeración. Solo funciona un ventilador. Después de que el automóvil se haya utilizado durante un período de tiempo, se activará el otro ventilador de enfriamiento .

 

¿Por qué ocurren estas dos situaciones? ¿ Funciona mal el ventilador de enfriamiento de mi automóvil ? Lea este artículo, Suzhou Santian Precision Mold Co., Ltd. responderá por usted.

 

Este es solo un sistema de control electrónico inteligente que decide cuándo y cómo debe operar. Echemos un vistazo a los principios básicos del funcionamiento del ventilador de refrigeración para dispositivos electrónicos.

 

Vehicle cooling fan


Es el núcleo del sistema de escape térmico del motor de automóvil. No es necesario explicar demasiado el efecto del ventilador del dispositivo electrónico, pero hay que señalar una cosa: la parte del ventilador de refrigeración generalmente se encuentra detrás del tanque de almacenamiento de agua y su efecto no es reducir la temperatura del agua. tanque de almacenamiento por el ventilador delantero. La resistencia del aire con la que se enfrentará un automóvil al conducir (se puede entender como un ciclón que choca con el automóvil en dirección hacia adelante). Si el ventilador de enfriamiento sopla hacia adelante, causará resistencia a la fuerza. El consumo específico es la cilindrada del motor y el aumento del consumo de combustible-disipación de calor La función del ventilador es el "método de drenaje" y sopla hacia atrás.

 

El ventilador de enfriamiento guía correctamente el aire que ingresa desde la entrada de aire (rejilla de entrada) para producir un ciclón estándar cuando está funcionando, y el ciclón (viento) causado por su propio funcionamiento se sopla al motor diesel. El calor de escape de los motores diesel no solo necesita usar el sistema interno de circulación de refrigerante a prueba de frío para extraer el calor, sino que también el calor de escape externo enfriado por aire es muy crítico. En cuanto al ventilador del dispositivo electrónico, esto es suficiente. La palabra clave aquí es específicamente "calor"; la turbina de gas provocará una temperatura muy alta durante el funcionamiento, y las materias primas del cuerpo continuarán digiriendo y absorbiendo esta energía hasta que se derrita.

 

Car cooling fan


Cuando el motor diesel expulsa el calor del exterior, el software del sistema está diseñado y científicamente investigado, el software del sistema de rechazo de calor de fluidez del sistema de circulación de refrigerante. Se refiere al uso de líquido refrigerante con un alto punto de fusión para que fluya continuamente a través de la culata para digerir y absorber la energía causada por la ignición, y la reacción endotérmica se convierte en un texto breve, y el sistema de circulación al almacenamiento de agua de rechazo de calor. El tanque se utiliza para reducir la temperatura. De ida y vuelta. Es para asegurar que el motor diesel pueda estabilizarse a la temperatura ideal, pero no todos los casos requieren la fluidez del "sistema de circulación grande" para eliminar el calor.

 

Volviendo al estilo del tema: cuando el automóvil se arranca a una temperatura ultrabaja en invierno, o cuando la temperatura de trabajo es extremadamente baja, es muy posible que el ventilador electrónico del motor diesel no gire en absoluto. Debido a que la energía que debe encenderse en este momento calienta rápidamente el cuerpo humano y el refrigerante, el refrigerante solo usa un pequeño sistema de circulación para controlar la temperatura de la culata y acumula energía en un rango pequeño para dañar las materias primas; no cambiará hasta que la temperatura alcance los 90 ° C.

 

Para un sistema de circulación grande, en este momento el refrigerante acaba de comenzar a fluir a través del tanque de almacenamiento de agua de rechazo de calor externo y el ventilador del dispositivo electrónico siempre está funcionando. Si el automóvil continúa conduciendo de manera segura durante un tiempo prolongado o una distancia larga, la temperatura del motor diesel alcanzará un estándar más alto. En este momento, un conjunto de ventiladores de dispositivos electrónicos no es suficiente y razonable para expulsar el calor del cuerpo. El resultado es, por supuesto, que los dos conjuntos de ventiladores de refrigeración funcionan al mismo tiempo.

 

Resumen: El método de funcionamiento del ventilador de refrigeración del motor está determinado por la temperatura, incluida la temperatura de funcionamiento y el tiempo de funcionamiento o la temperatura corporal que es perjudicial para la resistencia a la compresión. Por lo tanto, a veces no gira, la mayoría de las veces gira uno, y una pequeña parte del tiempo gira dos son todas condiciones normales.


automobile cooling fan

 

Pero si el ventilador de enfriamiento no gira en la estación cálida, es un mal funcionamiento, la temperatura del motor diesel debe elevarse rápidamente a la norma por encima de la línea central. Después de descubrir el problema, detenga y retire la calefacción inmediatamente, y luego verifique las fallas comunes de la configuración del hardware.

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